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基于ProE的山地自行車造型設計

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更新時間：2014-09-20
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基于Pro/E的山地自行車造型設計

摘要

山地自行車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。山地自行車設計是一項十分重要的工作，也是一門專業(yè)的抖學。國外山地自行車工業(yè)發(fā)達的國家都在自行車設計中投入了大量人力、物力和財力，也取得了很好的效果。我國雖然被稱為自行車生產王國，但在產品設計工作上與國外先進水平相比還存在差距。為了迅速提高我國自行車水平，必須在設計工作中下功夫。
山地自行車設計涉及到大量計算和技術問題，本設計將利用PRO/E、CAD等軟件從模型出發(fā)到一整部山地自行車的成型的介紹。將從山地自行車設計的技術經濟指標、山地自行車設計的使用要求和步驟、山地自行車設計人員要求、山地自行車影響出功率的機械因素、山地自行車行駛阻力、山地自行車安全要求、山地自行車設計的配合要求八個方面。

關鍵詞：山地自行車，PRO/E，CAD，機械因素
ABSTRACT

Mountain bike, called "mountain bike" English, abbreviation for MTB. Mountain bike design is a very important work, is also a kind of professional shaking learn. Foreign mountain bike industry developed countries are in bicycle design invested a huge human, material and financial resources, and good results have been achieved. Although China is called the kingdom of bicycles, but production product design work compared with foreign advanced level also has the disparity. In order to quickly raise our bicycle level in design work, we must make great efforts.
Mountain bike design involves substantial computation and technical problems, this design will use PRO/E, such as CAD software to a whole department from the model of the mountain bike molding introduction. Mountain bike design from technical and economic indexes, the use of the mountain bike design requirements and steps, mountain bike design personnel requirements, mountain bike influence the mechanical factors, the power of the mountain bike driving resistance, mountain bike safety requirements, mountain bike with eight aspects of design requirements.

KEY WORDS: Mountain bike，PRO/E，CAD，Mechanical factors
目　錄

前　言 1
第1章山地自行車設計的技術經濟指標 2
第2章自行車行駛阻力分析 5
2.1 滾動阻力 5
2.2 空氣阻力 5
2.3 內部阻力 5
第3章山地自行車設計的要點 7
3.1 材料因素 7
3.1.1 下面就幾種材料做具體分析 7
3.1.2 材料的選擇 11
3.2 結構因素 12
3.2.1 車架 13
3.2.2 前叉 14
3.2.3 車把及位置 15
3.2.4 前軸、后軸和中軸 15
3.2.5 腳蹬 16
3.2.6 飛輪 16
3.2.7 變速器 17
3.2.8 前后輪 18
3.2.9 鞍座及高度 19
3.2.10 前后閘 20
3.2.11 曲柄 20
第4章自行車車座的模具設計 21
4.1 塑件成型工藝性分析 21
4.1.1 塑件的分析 21
4.1.2 PC的性能分析 21
4.1.3 PC的注射成型過程及工藝參數 22
4.2 擬定模具的結構形式 22
4.2.1 分型面位置的確定 23
4.2.2 型腔數量和模具結構形式的確定 23
4.2.3 注射機型號的確定 24
4.2.4 主流道的設計 25
4.3 成型零件的設計 26
4.3.1 成型零件的結構設計 26
4.4 模架的確定 27
4.4.1 各模板尺寸的確定 27
4.5 冷卻水線的設計 27
4.6 總裝配圖和部分零件圖的繪制 28
第5章鞍座模具的上模腔的NC代碼 29
5.1 工件圖形 29
5.2 模架圖形 29
5.3 部分工序NC代碼 30
結　論 33
謝辭 34
參考文獻 35
外文資料翻譯 37
山地自行車，又稱腳踏車或單車，是通常二輪的小型陸上車倆。一般以人騎上腳踩踏板驅動。英文bicycle或bike的bi意指二而cycle意指輪。在中國大陸、臺灣、新加坡，通常稱為“自行車”或“腳踏車”，在香港、澳門則通常稱為“單車”。
很多國家和地區(qū)認為山地自行車是車輛，常常要求適當配備甚至是要向政府相關部門登記領取車牌后始得上路。有些地方要求夜間行車時自行車要使用車燈。中華人民共和國的交通法規(guī)將自行車列為一種非機動車。在香港，山地自行車屬于“非機動車輛”，無須領有牌照，但在路上行駛時，須遵守和機動車輛一樣的交通規(guī)則。
山地自行車是一中種面對生活的態(tài)度，也中種純真夢想的執(zhí)著。一輛好的自行車首先要有好的車架、好的零件組成，然后還要有良好的組裝技術。將這三個因素科學地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。由于各國生活水平的差異，使用自行車的目的各不相同，有些國家的騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，一般使用多速車、越野車和山地車；有些國家的自行車主要作為交通工具，多使用輕便車和多速車。總的來說，自行車是朝著美、輕、牢、新、廉方向發(fā)展。美是造型美觀、色彩鮮艷、華麗而不俗；輕是自重輕、騎行輕；牢是強度高；新是款式新、品種多；廉是成本低、競爭力強。
有目的的了解學習有關的山地自行車各部件之間的連接方式，一方面，在使用上能我們更清楚自行車本身的構造，以便更好的、更安全方便的使用山地自行車，也能更好的對他進行維護和保養(yǎng)。在一方面，對于一個從事學習工業(yè)設計的人來說，更多的了解一些機械構造，內部原理等知識，可以使我們在設計產品的時候，形成一個完整的思路，是我們的美好的外*觀造型構思與事物本身的構造形成一個完美的結合。

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