箱體加工工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)
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- 摘要
機(jī)械加工工藝過程，是指用機(jī)械加工方法逐步改變毛坯的狀態(tài)（形狀、尺寸和表
面質(zhì)量）使之成為合格的零件所進(jìn)行的全部過程。減速箱體的機(jī)械加工工藝是很經(jīng)典
的工藝過程。
本文分析了減速箱體加工工藝過程，機(jī)械加工工藝過程包括結(jié)構(gòu)工藝性分析、毛
培的選擇、基準(zhǔn)的選擇、加工余量的確定、工藝路線的擬定、工序尺寸及公差的確定
和加工設(shè)備的選擇等。
為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證加工質(zhì)量和提高勞動(dòng)勞動(dòng)條件，需要設(shè)計(jì)專用夾具。
在機(jī)床夾具設(shè)計(jì)中，不僅要追求其機(jī)構(gòu)的合理性，更重要的是核算加工精度的準(zhǔn)確性。
本夾具的設(shè)計(jì)是完成定位設(shè)計(jì)，加緊設(shè)計(jì)和導(dǎo)向設(shè)計(jì)，以及如何將這些機(jī)構(gòu)裝配起來
形成一個(gè)整體的裝配過程。結(jié)構(gòu)方案確定以后，繪制了主要的零件圖和裝配圖。然后
又進(jìn)行了Pro/E 實(shí)體造型，將夾具零件繪制出來后裝配，又做了夾具裝配夾緊動(dòng)畫。
最后，將變速箱體導(dǎo)入ANSYS 分析了減速箱體工作時(shí)的變形狀況。
關(guān)鍵詞：加工工藝，切削用量，夾具設(shè)計(jì)，Pro/E 實(shí)體造型，ANSYS 變形分析
1 緒論
隨著時(shí)代的發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)技術(shù)也在飛速發(fā)展，近年來，在箱體加工方面，我
國(guó)的專家和技術(shù)人員積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展及時(shí)采用新的技術(shù)
和工藝裝備，如采用柔性加工線加工箱體，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度并顯著提高了
生產(chǎn)效率，為我國(guó)日后更好的跟上時(shí)代工業(yè)的潮流奠定了基礎(chǔ)。
1.1 箱體類零件的特點(diǎn)及主要加工表面
1.1.1 箱體類零件的特點(diǎn)
1）箱體多為鑄造件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁薄且不均勻，其內(nèi)部呈腔形，零件的整體剛
性較差，難以裝夾。
2）一般都需要進(jìn)行多工位孔系及平面加工，形位公差及空間位置度要求較嚴(yán)，
要保證其位置精度要求，必須在一次裝夾中完成銑面、鏜孔、鉆、鉸孔等多工序。
3）精度要求較高，一般箱體類零件都有很高的軸承孔和表面的形位公差要求及
軸承孔尺寸公差要求。
4）加工內(nèi)容多，通常要經(jīng)過銑面、銷孔鉆鏜加工、鏜削軸承孔、深孔鏜削、深
槽銑削、攻螺紋等加工，需頻繁更換刀具[1]。
1.1.2 箱體類零件的加工表面
1）平面的加工：主要是箱體上的裝配基準(zhǔn)面，其直接影響箱體加工時(shí)的定位精
度，影響箱體在裝配時(shí)的接觸剛度和相互位置精度。
2）孔的加工：主要是軸承孔、孔內(nèi)環(huán)槽及定位銷孔、工藝銷孔、撥叉軸孔。定
位銷孔的精度與孔距精度要求較嚴(yán)，箱體的主要相配件在裝配時(shí)，大多靠銷孔與箱體
定位。軸承孔本身的尺寸精度、形狀精度要求很高。否則，將影響軸承與箱體孔的配
合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降。
3）孔系的加工：主要是有位置度要求的各軸承孔的總和，其主要包括有平行度
要求的軸承孔系和有同軸度要求的孔系兩類。平行孔系主要是各平行軸承孔中心線之間以及軸承孔中心線與定位面之間的精度。同軸孔系主要是要求各孔的同軸度。否則，
不僅裝配有困難，而且使軸的運(yùn)轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精
度下降，引起振動(dòng)和噪聲，影響齒輪壽命。
4）其它加工部分聯(lián)接孔、螺孔、銷孔、斜油標(biāo)孔以及孔的凸臺(tái)面等[2]。 ...
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